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通過國家重大科技專項(xiàng)綜合績(jī)效評(píng)價(jià),汽車集團(tuán)建成國內(nèi)首條熱氣脹成形生產(chǎn)線

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該項(xiàng)目是廣西汽車集團(tuán)承擔(dān)的第一個(gè)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國家重大科技專項(xiàng)課題(簡(jiǎn)稱04類專項(xiàng)),由廣西汽車集團(tuán)牽頭,航宇智造(北京)工程技術(shù)有限公司、機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司、清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、中機(jī)精沖科技(福建)有限公司、機(jī)械科學(xué)研究總院海西(福建)分院有限公司共同參與完成。


      2020年12月22日,工信部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心對(duì)公司“超高強(qiáng)鋼管熱氣脹成形工藝與關(guān)鍵共性技術(shù)提升研究”項(xiàng)目進(jìn)行課題綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。經(jīng)過專家審核,項(xiàng)目通過國家重大科技專項(xiàng)綜合績(jī)效評(píng)價(jià),標(biāo)志著集團(tuán)承擔(dān)的第一個(gè)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國家重大科技專項(xiàng)課題圓滿完成。

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專家組成員由國內(nèi)業(yè)界知名技術(shù)、財(cái)務(wù)、檔案等專家組成,經(jīng)過整體課題匯報(bào)、子課題匯報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)檢查、財(cái)務(wù)審查、檔案審查、專家質(zhì)詢、專家討論、綜合績(jī)效評(píng)價(jià)總結(jié)等一系列評(píng)審程序。


      為解決卡脖子的技術(shù)難題,廣西汽車集團(tuán)著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù),用自主創(chuàng)新支撐可持續(xù)發(fā)展。該項(xiàng)目通過聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新,在國內(nèi)率先開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超高強(qiáng)管材熱氣脹成形設(shè)備,建立了熱氣脹成形生產(chǎn)線及設(shè)備應(yīng)用示范基地,很好地解決了汽車輕量化和安全法規(guī)要求(偏側(cè)碰撞等)等問題。

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評(píng)審會(huì)上,專家組對(duì)項(xiàng)目實(shí)際落地效果、現(xiàn)場(chǎng)工藝等方面給予了高度贊揚(yáng),認(rèn)為項(xiàng)目組在項(xiàng)目實(shí)施和技術(shù)探索過程中做了很多工作,攻堅(jiān)克難各項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),目前已經(jīng)可以落地開展批量生產(chǎn),是汽車制造行業(yè)的重要嘗試和創(chuàng)新,希望能繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),盡快推廣相關(guān)技術(shù)成果,在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中發(fā)揮巨大價(jià)值。

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集團(tuán)總裁袁智軍作為課題負(fù)責(zé)人參加項(xiàng)目組驗(yàn)收工作



國內(nèi)首條熱氣脹成形生產(chǎn)線



該生產(chǎn)線由模具內(nèi)管材電阻快速加熱系統(tǒng)、熱氣脹高壓氣體與緊密系統(tǒng)、快速冷卻系統(tǒng)組成,可生產(chǎn)汽車管類結(jié)構(gòu)零部件,比如汽車白車身A柱、B柱、前后防撞梁、懸架結(jié)構(gòu)梁等,是國內(nèi)首條熱氣脹成形生產(chǎn)線,生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)72JPH,年產(chǎn)能可達(dá)48萬件以上。

image.png該生產(chǎn)線采用超高壓氣壓力密封伺服控制,重復(fù)定位精度≤0.2mm,超高壓動(dòng)密封不泄露,產(chǎn)品合格率和整線仿真率100%,具有節(jié)能減重、節(jié)拍提升、性能提升、較低成本等優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)新性地將加熱、成形、冷卻三個(gè)過程融合在一套模具中完成通過雙腔的形式將加熱與成形冷卻拆分為兩個(gè)工位,極大地提高了零件的生產(chǎn)節(jié)拍,實(shí)現(xiàn)扭力梁生產(chǎn)節(jié)拍小于50s。

攻克核心關(guān)鍵技術(shù)



通過該項(xiàng)目,集團(tuán)掌握了快速加熱、冷卻、熱氣脹等關(guān)鍵核心技術(shù),并把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到具體設(shè)備和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)線遠(yuǎn)程操控、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷、設(shè)備維護(hù)方案制定與虛實(shí)相映導(dǎo)引維護(hù)等,并自動(dòng)形成故障統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告。


對(duì)于汽車行業(yè)非常關(guān)注的安全問題,這個(gè)項(xiàng)目很好地解決了碰撞對(duì)于車身強(qiáng)度、剛度的要求。同等抗拉強(qiáng)度的情況下,使用超高強(qiáng)鋼的零件壁厚可減少15%以上,有利于汽車輕量化,達(dá)到節(jié)能、環(huán)保要求。將超高強(qiáng)鋼應(yīng)用于汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件上,在汽車發(fā)生碰撞,特別是偏側(cè)碰撞的時(shí)候,可以極大提升汽車整體的安全性能。

隨著汽車輕量化要求以及市場(chǎng)對(duì)汽車安全性能的重視,相關(guān)技術(shù)需求日益攀升。目前,國內(nèi)車型采用的該工藝產(chǎn)品主要為進(jìn)口零部件,該項(xiàng)目落地后可以提高汽車零部件的制造質(zhì)量、精度、效率和產(chǎn)品性能, 替代部分進(jìn)口產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用到傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車領(lǐng)域,助力集團(tuán)提升汽車零部件的制造工藝、自動(dòng)化水平以及核心競(jìng)爭(zhēng)力。該項(xiàng)目也打破了國外相關(guān)技術(shù)的壟斷,填補(bǔ)了國內(nèi)空白,解決了汽車高性能車身底盤零部件成形的技術(shù)瓶頸。

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