AI智能虛擬遮陽(yáng)板
早在今年年初的CES展上,全球頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商博世(BOSCH)就首次亮相了多款黑科技概念產(chǎn)品,其中有一款產(chǎn)品更是獲得了CES 2020年最佳創(chuàng)新獎(jiǎng),它便是該公司推出的一款虛擬遮陽(yáng)板——Virtual Visor,它可以利用AI人工智能算法過(guò)濾掉太陽(yáng)的眩光,而不像傳統(tǒng)遮陽(yáng)板那樣大面積的遮擋駕駛員前向視野,以增強(qiáng)駕駛員的安全性和舒適性。
Virtual Visor的大小和形狀與傳統(tǒng)遮陽(yáng)板差不多,但它卻是一個(gè)透明蜂窩狀的LCD面板。該面板可以追蹤陽(yáng)光投射到駕駛員臉上的陰影,并利用人工智能技術(shù)來(lái)定位臉部的標(biāo)志性特征,如眼睛、鼻子和嘴巴的位置,再通過(guò)算法分析駕駛員的視野,實(shí)時(shí)的將照射到駕駛員眼睛部分的光線進(jìn)行調(diào)暗處理,而LCD面板上別的區(qū)域會(huì)依然保持透明,不讓駕駛員大部分視野變得模糊不清。
AR HUD實(shí)景導(dǎo)航
如果將HUD抬頭顯示與AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)分開(kāi)來(lái)看,技術(shù)都不算新鮮,但將兩者與車機(jī)深度結(jié)合并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地還是比較難得的。9月2日發(fā)布的全新奔馳S級(jí)就配備的“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD”,堪稱最期待的特色功能之一。
AR HUD通過(guò)投射到前風(fēng)擋上的引導(dǎo)箭頭,系統(tǒng)可以指引駕駛員進(jìn)行相應(yīng)車道的行駛,還能識(shí)別出車輛和行人,這會(huì)極大提高行車的安全性。其實(shí)不止是新款奔馳S級(jí),大眾ID.3也將采用類似的技術(shù),可見(jiàn)這將發(fā)展為未來(lái)的一種技術(shù)趨勢(shì)。
目前還沒(méi)能實(shí)際體驗(yàn),但可以想象這套系統(tǒng)可能會(huì)成為新的趨勢(shì),不過(guò)這套系統(tǒng)上市后的價(jià)格肯定不便宜,畢竟是奔馳S級(jí)搭載。有趣的是已經(jīng)有相關(guān)廠家在開(kāi)發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品,它安裝簡(jiǎn)單,涉及需要加裝的配件更少,價(jià)格相信也更容易被大眾所接受,最重要的是,您現(xiàn)在的愛(ài)車也許就能立刻安裝,然后便可立即體驗(yàn)。
哈曼智能座艙
哈曼卡頓作為高端音響品牌存在,早已深入人心。除了聲音業(yè)務(wù),哈曼還是全球頂級(jí)的智能座艙解決方案提供者,奔馳、寶馬、奧迪、克萊斯勒、瑪莎拉蒂、捷豹路虎、豐田等等都是哈曼的客戶,奔馳最新MBUX系統(tǒng)就是戴姆勒與哈曼合作的產(chǎn)物。
哈曼智能座艙只靠一顆英特爾Apollo Lake Premium芯片,加上一套電路系統(tǒng)、通用虛擬器,以及更強(qiáng)的軟件技術(shù),便能整合對(duì)接QNX、LINUX、安卓不同操作系統(tǒng)的功能平臺(tái)一起協(xié)同工作。除了功能更強(qiáng)大、操作體驗(yàn)更好、視覺(jué)效果更精致之外還簡(jiǎn)化了配置,使得成本被控制在車廠更易于接受的水準(zhǔn)。此外,基于哈曼積累多年的聲學(xué)技術(shù)+Nuance陣列聲場(chǎng)定位技術(shù),語(yǔ)音系統(tǒng)還能主動(dòng)判斷車內(nèi)發(fā)號(hào)施令的人的位置,給予針對(duì)性的響應(yīng)與服務(wù),已然具備初階的AI智慧。
安全科技類
廣汽新能源ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
ADiGO 3.0采用了行業(yè)高端的傳感器配置標(biāo)準(zhǔn),基于“高精地圖+高精雷達(dá)+Mobileye EyeQ4攝像頭”等軟硬件實(shí)現(xiàn)。加入了最新ibooster+ESP9.3制動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)(DMS)和方向盤脫離預(yù)警(HOD)等安全保障。
以Aion LX為例,包括全車5個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、紅外攝像頭,再加上運(yùn)算芯片用上了Mobileye的Q4芯片,除了擁有每秒2.5萬(wàn)億次計(jì)算能力之外,還內(nèi)建強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫(kù),全球主流汽車樣式數(shù)據(jù)、道路特征訊息、生物訊息……
DiGO 3.0自動(dòng)駕駛(需滿足特定條件)系統(tǒng)在日常駕駛方面提供了后車接近預(yù)警(RAW)、擁堵低速自動(dòng)跟車(TJA)、交叉路口橫向交通提醒功能(FCTA)、緊急制動(dòng)(AEB)和前方碰撞預(yù)警(FCW)功能;在泊車過(guò)程中提供自動(dòng)泊車(APA)、停車后開(kāi)門預(yù)警(DOW)、后方橫向交通預(yù)警(RCTA)功能。
比亞迪DiPilot
眾所周知,標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助功能是以車為核心,駕駛者需要根據(jù)自身需求開(kāi)啟相應(yīng)功能。但是,不同的人駕駛水平不同,對(duì)智能駕駛輔助功能的需求也不同。DiTrainer能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣,判斷駕駛員的類型,并結(jié)合實(shí)際駕駛場(chǎng)景,比如天氣情況、路況情況等,提醒駕駛員是否使用或者如何使用DiDAS功能,這樣一來(lái),智能駕駛輔助不再是冷冰冰的“功能”,而是一種人性化的“陪伴”。
DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成,其中DiDAS包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能,相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。值得一提的是,在這些功能當(dāng)中,APA自動(dòng)泊車是首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。
在DiTrainer出現(xiàn)之前,功能標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)就相當(dāng)于“單機(jī)版游戲”,僅能夠按程序執(zhí)行自動(dòng)駕駛輔助的各項(xiàng)功能。而DiTrainer則好比是一個(gè)“陪駕教練”,它能“觀察”和“領(lǐng)會(huì)”駕駛員的行為,并根據(jù)傳感器獲得的外部情況,及時(shí)提醒駕駛員開(kāi)啟或調(diào)整高級(jí)駕駛輔助功能,同時(shí)提供駕駛員與“教練”的雙向選擇。
佳通輪胎AdvanZtech領(lǐng)悅科技
無(wú)論是長(zhǎng)途自駕、山地越野,還是冬季行車,都會(huì)遇到復(fù)雜惡劣的路面條件,因而您需要為愛(ài)車配備一套高品質(zhì)輪胎,以確保行車安全無(wú)憂。佳通輪胎的AdvanZtech領(lǐng)悅科技研發(fā)平臺(tái),通過(guò)深入探究輪胎各項(xiàng)性能機(jī)理,不斷完善輪胎設(shè)計(jì)、試驗(yàn)評(píng)價(jià)與生產(chǎn)品控體系,創(chuàng)新升級(jí)智能化前沿技術(shù),滿足不同市場(chǎng)用戶對(duì)靜音舒適、綠色節(jié)能、安全無(wú)憂、精準(zhǔn)操控等方面的駕乘追求。
憑借AdvanZtech領(lǐng)悅科技平臺(tái)下的防爆支撐環(huán)技術(shù),確保產(chǎn)品強(qiáng)韌支撐,可實(shí)現(xiàn)持久續(xù)航。它采用新配方和新硫化工藝,大幅地提升了支撐膠彈性和耐久性,即使輪胎是0氣壓時(shí),也能在不超過(guò)80公里的時(shí)速下安全行駛80公里左右。此外,在正常氣壓下,輪胎應(yīng)力更強(qiáng),接地面積更均勻,讓車輛在行駛過(guò)程中更穩(wěn)固,因而更符合用戶的日常駕駛需求。
新能源科技類
寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
眾所周知,更大容量電池的電池往往能有更好的續(xù)航表現(xiàn),這也是廠商常見(jiàn)換取更長(zhǎng)續(xù)航里程的方法,但也有像寶馬這樣的頂級(jí)品牌,以更小容量電池提供更長(zhǎng)續(xù)航里程,那就是第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)落實(shí)到寶馬iX3上,以2.2噸的車重依然實(shí)現(xiàn)了500公里的長(zhǎng)續(xù)航。
憑借寶馬在新能源科技領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)積累,第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化。在功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化、模塊化多維度的技術(shù)創(chuàng)新,使得電轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到93%,令BMW iX3在豪華品牌中領(lǐng)跑同級(jí)市場(chǎng)。
第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬集團(tuán)開(kāi)發(fā)電動(dòng)化車型,面向未來(lái)可持續(xù)化發(fā)展的關(guān)鍵。未來(lái),該技術(shù)還將應(yīng)用于寶馬i4量產(chǎn)版及寶馬iNEXT量產(chǎn)版車型上。
本田1.5L第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)
提起混動(dòng),大家想到的一般是豐田THS系統(tǒng),實(shí)際上,在汽車混動(dòng)領(lǐng)域,本田深耕已久,幾乎是跟豐田同步發(fā)展的,只是采用的技術(shù)路線完全不同。本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代,該系統(tǒng)主要由阿特金森(Atkinson)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)無(wú)級(jí)變速器E-CVT(內(nèi)置發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、超越離合器及平行軸系及齒輪、主減速器及差速器總成等)、動(dòng)力電池總成、動(dòng)力控制單元PCU等組成。相比第二代最大的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)稀土電機(jī)和更緊湊的智能動(dòng)力單元(IPU)。
最新第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),可針對(duì)不同的行車路況條件,自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域。它不再極端強(qiáng)調(diào)車速對(duì)節(jié)能的影響,也設(shè)法讓駕駛變得輕松有趣。
第三代i-MMD系統(tǒng),在設(shè)計(jì)理念上則是顛覆性的,是幾乎接近于純電驅(qū)動(dòng)模式的混合動(dòng)力系統(tǒng),我們可以把它首先理解為一款電動(dòng)車,既可以純電行駛也可以增程混動(dòng)的電動(dòng)車,然后加入燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是為了在高速工況下降低電耗,發(fā)揮燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高速效率更高的特性。
博世CVT4EV電動(dòng)汽車用無(wú)級(jí)變速器
過(guò)往的多項(xiàng)研究和案例表明CVT可以改善動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的性能,使得電動(dòng)汽車對(duì)用戶更具吸引力。CVT的變速能力可以使電機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài),提高電機(jī)的工作效率,并在不引起扭矩中斷的情況下,帶來(lái)更高的加速度、提升最高車速以及爬坡能力。除此之外,CVT通過(guò)避開(kāi)特定轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速工況,從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)NVH的改善。
相較于傳統(tǒng)CVT,CVT4EV省去了液力變矩器、行星齒輪、離合器等部件,使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、效率更高、成本更低;同時(shí),CVT4EV所承載的扭矩遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)CVT。
CVT4EV的無(wú)級(jí)調(diào)速可對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的工況點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各工況下最優(yōu)系統(tǒng)效率(電驅(qū)+變速器),提升WLTC工況下續(xù)航里程約4%,并且在勻速工況下實(shí)現(xiàn)更高的效率(比如60km/h的勻速工況實(shí)現(xiàn)約7%里程提升)。
CVT4EV能夠通過(guò)無(wú)間斷換擋使得電機(jī)始終維持在最高功率輸出,實(shí)現(xiàn)提高整車動(dòng)力性能約10%。此外,相較于傳統(tǒng)燃油車用CVT,鋼帶式CVT4EV舍去了液力變矩器、行星齒輪、離合器等部件,使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡(jiǎn)單,降低內(nèi)部損耗可達(dá)50%以上。
制造企業(yè)可以感覺(jué)周圍的產(chǎn)品周期緊縮。在我們快節(jié)奏的世界中,消費(fèi)者正在快速定期地淘汰設(shè)備,呼喚最新的小工具,最熱門的功能,最瞬時(shí)的服務(wù)。
由精密成形(北京)技術(shù)服務(wù)中心主辦的2019年春季(第六期)精沖技術(shù)與生產(chǎn)培訓(xùn)研討班于2019年4月11-14日在南京成功舉辦。 本次培訓(xùn)班匯聚了來(lái)自包括汽車零部件企業(yè)、電子通訊、軍工配套企業(yè)等領(lǐng)域的學(xué)員參加,既體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)精沖技術(shù)的高度重視,同時(shí)也說(shuō)明精沖越來(lái)越多的被更多的領(lǐng)域所推廣、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。
網(wǎng)上有一個(gè)日本的視頻,只有6秒,卻刷爆了朋友圈。
有色金屬行業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究與實(shí)踐,突破處置鋼廠煙灰、鍍鋅渣灰等低品位含鋅復(fù)雜二次物料的萃取工藝技術(shù),解決了傳統(tǒng)回收工藝的氯離子清除等難題,可實(shí)現(xiàn)再生鋅的穩(wěn)定生產(chǎn)和多種有價(jià)元素的綜合利用。
近日,中信泰富特鋼集團(tuán)興澄特鋼成功研發(fā)出了目前世界最高級(jí)別的R6級(jí)極限性能系泊鏈鋼,并順利通過(guò)了DNVGL船級(jí)社的認(rèn)證,填補(bǔ)了該產(chǎn)品在世界上的空白。
前不久,吉利汽車剛剛發(fā)布了其品牌下第一款誕生于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)(下文簡(jiǎn)稱CMA架構(gòu))下的車型:運(yùn)動(dòng)SUV星越。星越以優(yōu)美和動(dòng)感的外觀一經(jīng)發(fā)布就吸引了不少年輕消費(fèi)者的目光,雖仍未上市但關(guān)注度相當(dāng)高。那么這款明星車型誕生的吉利首座CMA架構(gòu)工廠是什么樣的呢?咱們一起來(lái)看看吧!
4月29日,在“世界高端鋁業(yè)峰會(huì)·2019”經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上,濱州高新區(qū)簽約5個(gè)高端項(xiàng)目。這5個(gè)項(xiàng)目分別為:年產(chǎn)5000噸高溫新材料項(xiàng)目、超高真空分子泵及真空設(shè)備生產(chǎn)制造與銷售項(xiàng)目、濱州汽車輕量化組件研發(fā)制造基地項(xiàng)目以及與武漢科技大學(xué)汽車交通工程學(xué)院、湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院兩個(gè)校地戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。
智能制造概念隨著“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”的提出被日益熱炒,眾說(shuō)紛紜,做軟件的說(shuō)智能制造就是信息化、數(shù)字化,做硬件的說(shuō)智能制造就是自動(dòng)化,或者是信息化+自動(dòng)化,其實(shí)這些都不是真正的智能制造。
中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊:5月7~8日,國(guó)家適航審定局和中國(guó)商飛對(duì)計(jì)算所研制的C919信息系統(tǒng)GIPC產(chǎn)品進(jìn)行了ATP檢查和終檢檢查。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求,順利完成適航標(biāo)簽簽發(fā)工作。
5月6日,霍尼韋爾公司上海汽車零部件全球研發(fā)中心獲得上海市政府頒發(fā)的“全球研發(fā)中心”證書;幾乎與此同時(shí),世界領(lǐng)先的汽車鋁板供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠擴(kuò)建正在緊張進(jìn)行;零部件巨頭麥格納也與北汽新能源合資開(kāi)設(shè)了新公司……一系列有利于外商投資的法律政策帶來(lái)的利好效應(yīng),正在顯現(xiàn)。
日前,利勃海爾宇航與中國(guó)商飛簽署百架ARJ21飛機(jī)空氣管理系統(tǒng)和起落架供應(yīng)合作意向書。簽約儀式在巴黎愛(ài)麗舍宮旁的馬里尼酒店舉行,作為中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和中國(guó)代表團(tuán)對(duì)法國(guó)國(guó)事訪問(wèn)計(jì)劃的一部分。
日前,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)所屬中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口(集團(tuán))有限公司聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦Allur汽車工業(yè)集團(tuán)簽約儀式在庫(kù)斯塔奈州舉行。完成收購(gòu)后,江淮汽車和中機(jī)公司將以51%的股份成為哈薩克斯坦最大規(guī)模汽車工業(yè)集團(tuán)的控股股東。
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?;⒍嘬囆凸簿€生產(chǎn),車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展的要求。
5月8日,由中國(guó)工程院、工業(yè)和信息化部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的第七屆智能制造國(guó)際會(huì)議在北京召開(kāi),工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)苗圩出席開(kāi)幕式,并作題為“抓住新工業(yè)革命機(jī)遇,推動(dòng)智能制造發(fā)展邁上新臺(tái)階”的主旨報(bào)告。
中國(guó)制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就,從落后挨打,到現(xiàn)在巨龍騰飛,中國(guó)制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是,中國(guó)目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口,中國(guó)制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。
日前,中國(guó)政府代表團(tuán)訪問(wèn)了西雅特位于馬多力(巴塞羅那)的總部,并與江淮大眾的合資伙伴(江淮汽車、西雅特和大眾汽車集團(tuán)(中國(guó)))進(jìn)行了會(huì)面。江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)、大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯博士、西雅特總裁盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)和大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰博士歡迎由安徽省委書記李錦斌和合肥市市長(zhǎng)凌云率領(lǐng)的代表團(tuán)到訪。
近日,在航空部門發(fā)布的視頻中,出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20生產(chǎn)車間的畫面。從視頻中我們可以看到技術(shù)工人們正一絲不茍的加工運(yùn)20的部分組件。
這一次,恒大又按下了“買買買”按鍵。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日,恒大與英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議,協(xié)議內(nèi)容是恒大全資收購(gòu)Protean。
6月1日,由山東省裝備制造業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)大學(xué)生機(jī)器人大賽組委會(huì)、Robocon企業(yè)家聯(lián)盟主辦的中國(guó)(濟(jì)寧)人工智能與智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在山東省鄒城市順利舉辦。
“企業(yè)產(chǎn)品的精度已不能達(dá)到客戶需求,我們這次來(lái)到展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),將重點(diǎn)關(guān)注國(guó)產(chǎn)品牌高精度、智能化的生產(chǎn)設(shè)備?!眮?lái)自廣州中型制造企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示, “國(guó)內(nèi)機(jī)器人擁有高性能兼高性價(jià)比的整體優(yōu)勢(shì),能夠幫助更多中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?!?月22~24日2019中國(guó) (華南)國(guó)際機(jī)器人與自動(dòng)化展覽會(huì)期間,一眾國(guó)內(nèi)本土企業(yè)亮相,展示企業(yè)設(shè)備智能化的實(shí)力,也為更多傳統(tǒng)的制造企業(yè)能夠盡早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化制造提供方案。
6月6日,哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心在當(dāng)?shù)嘏e行儀式,慶祝其成功運(yùn)營(yíng)十周年。 哈飛空客復(fù)合材料制造中心是空中客車公司與中航工業(yè)哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展有限公司共同建設(shè)的合資企業(yè)??罩锌蛙囍袊?guó)公司擁有合資企業(yè)29%的股權(quán)。
在國(guó)防科技工業(yè)領(lǐng)域,無(wú)論是推進(jìn)大飛機(jī)、高速列車、電動(dòng)汽車等重點(diǎn)工程,還是發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè),還是海洋開(kāi)發(fā)、情報(bào)信息和軍事裝備等國(guó)防軍事和工業(yè)領(lǐng)域都面臨著一系列關(guān)鍵材料技術(shù)突破的問(wèn)題,材料技術(shù)突破是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)志之一。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在鋁業(yè)新項(xiàng)目方面的建設(shè)步伐還在繼續(xù),這次瞄準(zhǔn)的是高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目。 日前,魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在其官方網(wǎng)站上貼出《鄒平宏發(fā)鋁業(yè)科技有限公司高精鋁板帶生產(chǎn)線項(xiàng)目第一次公眾參與公示》,“公示”介紹說(shuō),“本項(xiàng)目總投資627728萬(wàn)元,占地面積約46.63萬(wàn)m2?!?/p>
隨著信息技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)制造業(yè)也必然向信息化、智能化階段發(fā)展。工業(yè)4.0及中國(guó)制造2025的提出不僅促進(jìn)了我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展,也讓智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的主要方向。如今,我國(guó)大多數(shù)城市紛紛打造智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū),但智能制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃并不是想象的那么簡(jiǎn)單。
6月初,中國(guó)汽車品牌在海外建成的規(guī)模最大的整車制造廠——長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠(以下簡(jiǎn)稱“圖拉工廠”)將正式竣工投產(chǎn),同時(shí)長(zhǎng)城汽車首款“全球車”哈弗F7也將下線并在海外上市。繼家電、手機(jī)等商品遠(yuǎn)銷海外、力證中國(guó)制造實(shí)力之后,中國(guó)汽車也將迎來(lái)“走出去”的里程碑事件。
隨著人們對(duì)汽車輕量化和防撞安全性要求的提高,汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展,強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPA%,輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%,但由于合金含量高、工藝復(fù)雜,生產(chǎn)成本居高不下,很難被市場(chǎng)接受。
近日,中國(guó)一拖拖研所西苑公司研制的拖拉機(jī)檢測(cè)設(shè)備,首臺(tái)出口哈薩克斯坦。這是拖研所西苑公司首次向國(guó)外出口農(nóng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備,標(biāo)志著該公司產(chǎn)品成功邁出走向國(guó)際市場(chǎng)第一步。
海馬汽車的智能工廠就迎來(lái)了專業(yè)嚴(yán)苛的汽車媒體團(tuán)隊(duì)——“汽象自媒體聯(lián)合會(huì)”各位老師的探秘之旅。
6月15日,沈陽(yáng)市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在沈陽(yáng)舉行,遼寧省委副書記、省長(zhǎng)唐一軍,省委常委、沈陽(yáng)市委書記張雷,副省長(zhǎng)陳綠平,副省長(zhǎng)崔楓林,沈陽(yáng)市市長(zhǎng)姜有為等省市領(lǐng)導(dǎo);恒大集團(tuán)董事局主席許家印,董事局副主席兼總裁夏海鈞,董事局副主席兼恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍,恒大國(guó)能新能源汽車集團(tuán)總裁肖恩等出席活動(dòng)。
“我國(guó)第一臺(tái)重型拖拉機(jī)——‘紅旗’八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī),最近在鞍山市靈山農(nóng)業(yè)機(jī)械廠誕生?!?958年6月16日,新華社發(fā)出這樣一條消息。據(jù)人民日?qǐng)?bào)刊登的消息《自制重型拖拉機(jī)成功》,“紅旗”八十號(hào)重型履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是八十馬力,牽引力達(dá)九千公斤,能在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中廣泛運(yùn)用。
日前,卡特彼勒青州試驗(yàn)基地啟用儀式于卡特彼勒青州工廠成功舉辦。 作為卡特彼勒全球四大試驗(yàn)基地之一,卡特彼勒青州試驗(yàn)基地占地34英畝,主要為土方設(shè)備事業(yè)部在中國(guó)生產(chǎn)的卡特產(chǎn)品和山工機(jī)械品牌提供設(shè)備開(kāi)發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證、培訓(xùn)和演示。
6月12日,由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展論壇暨《2018-2019中國(guó)汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告》發(fā)布會(huì)在京舉行。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、瑞典企業(yè)社會(huì)責(zé)任中心、歐洲企業(yè)社會(huì)責(zé)任協(xié)會(huì)、汽車行業(yè)內(nèi)外有關(guān)單位專家和代表百余人參加會(huì)議。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基主持會(huì)議。
工業(yè)機(jī)器人是先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段,像發(fā)那科、庫(kù)卡、ABB、安川電機(jī)這樣的世界工業(yè)機(jī)器人巨頭,在業(yè)界可謂如雷貫耳。昨日,在新津舉行的“智造成都 智慧天府”天府智能制造產(chǎn)業(yè)園協(xié)同發(fā)展推介會(huì)上,一個(gè)重磅消息傳出:發(fā)那科落戶成都了!
日本三菱重工(TOKYO:7011)和加拿大龐巴迪公司(TSX: BBD.B)日前宣布已達(dá)成協(xié)議,三菱重工將以5.5億美元現(xiàn)金收購(gòu)龐巴迪CRJ支線客機(jī)項(xiàng)目,并承擔(dān)該項(xiàng)目約2億美元的負(fù)債。與此同時(shí),龐巴迪公司基于支線客機(jī)項(xiàng)目證券化而持有的約1.8億美元凈收益將轉(zhuǎn)移給三菱重工。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪股份有限公司周二表示,已在加拿大開(kāi)設(shè)了首家工廠,最初將專注于為多倫多公交委員會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)公交車。
7月11日,浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司新能源事業(yè)部(以下簡(jiǎn)稱“新能源事業(yè)部”)首款EV減速器成功下線,標(biāo)志著萬(wàn)里揚(yáng)EV產(chǎn)品正式批量進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。
汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展之后,又迎來(lái)了新一輪的大變革。隨著新四化的快速發(fā)展,面對(duì)工業(yè)4.0時(shí)代的“智”造升級(jí)需求,未來(lái)汽車將會(huì)如何開(kāi)發(fā),黑科技與新材料的出現(xiàn)又將會(huì)碰撞出哪些創(chuàng)新產(chǎn)物?本屆AMTS 2019,已于7月3-6日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦。蓋世汽車通過(guò)總結(jié)本次部分參展企業(yè)展示的技術(shù)亮點(diǎn),再次看到自動(dòng)化與智能化已成為汽車工業(yè)制造行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。
蒂森克虜伯,一家德國(guó)公司。不僅是世界鋼鐵大王,而且產(chǎn)品范圍還涉及到汽車,機(jī)器制造,工程設(shè)計(jì)等多個(gè)門類。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家一枝獨(dú)秀,一個(gè)十分重要的原因就是德國(guó)高度重視制造業(yè)的發(fā)展。德國(guó)制造的產(chǎn)品在全球享有盛譽(yù)。近年來(lái),德國(guó)提出的工業(yè)4.0受到中國(guó)政府和制造企業(yè)廣泛關(guān)注。
日前,“G往開(kāi)來(lái),為AI出行”——長(zhǎng)城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布。圍繞汽車-出行-生活的體驗(yàn)服務(wù),長(zhǎng)城汽車宣布將告別傳統(tǒng)功能車時(shí)代,并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài),攜手打造基于5G+AI技術(shù)、以體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、帶給用戶全生命周期體驗(yàn)與服務(wù)的出行機(jī)器人,構(gòu)建長(zhǎng)城汽車全域在線(GTO:GreatWall Totally Online)智慧生態(tài),開(kāi)創(chuàng)出行機(jī)器人新時(shí)代。
7月23日,北京汽車集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”)宣布,為加強(qiáng)雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作,投資戴姆勒股份公司(簡(jiǎn)稱“戴姆勒”),目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。分析人士認(rèn)為,此番交叉持股讓北汽集團(tuán)和戴姆勒進(jìn)一步形成深度利益捆綁,未來(lái)雙方合作將更加緊密。
近日,美國(guó)一位物理學(xué)家為了滿足兒子的愿望,運(yùn)用3D打印技術(shù)給他打造了一臺(tái)專屬的蘭博基尼!據(jù)悉這對(duì)父子用3D打印的技術(shù)打印了車身的面板、尾燈、前大燈,甚至用各種塑料打印了通風(fēng)口,然而這輛車也不完全由3D打印的部件組成,汽車的引擎便是從2003年雪佛蘭Corvette上面拆下了一個(gè)V8引擎,并給它升級(jí)成一對(duì)渦輪增壓器。
麥格納、北汽集團(tuán)與鎮(zhèn)江政府昨天在鎮(zhèn)江舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式,標(biāo)志著各方合作邁向了又一個(gè)新的里程碑。兩家公司的高管與鎮(zhèn)江政府主要負(fù)責(zé)人一同出席了慶祝儀式。相關(guān)交易待監(jiān)管部門審批并完成其余成交條件,預(yù)計(jì)將于2019年第四季度完成。
2018年,我國(guó)的模具鋼產(chǎn)量約為236.2萬(wàn)噸。其中,汽車行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場(chǎng)總量的35%;家用電器行業(yè)消費(fèi)模具鋼約占市場(chǎng)總量的20%;電腦、手機(jī)、電子設(shè)備等電子通訊行業(yè)用模具鋼約占市場(chǎng)的20%;塑料門窗、PVC水管等建材模具年需消耗模具鋼約占市場(chǎng)容量的15%;此外,電機(jī)、儀器、儀表等機(jī)電行業(yè)以及國(guó)防軍工行業(yè)也占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備,模具為機(jī)械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等行業(yè)提供了強(qiáng)大的支撐保障服務(wù)。
全球500強(qiáng)金屬貿(mào)易企業(yè)總結(jié):中日均為四家,但日本的利潤(rùn)率達(dá)到中國(guó)的10倍!
上半年,鋼鐵行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn),但存在產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)、進(jìn)口鐵礦石價(jià)格急劇上升、行業(yè)利潤(rùn)明顯下滑等情況,需要引起高度關(guān)注。
中證網(wǎng)訊(記者 楊潔)雙環(huán)傳動(dòng)(002472)8月2日早間公告,公司擬通過(guò)現(xiàn)金支付方式收購(gòu)VVPKG所持的STP集團(tuán)的81%股權(quán)。本次收購(gòu)事項(xiàng)尚未簽訂正式的收購(gòu)協(xié)議,簽署正式協(xié)議尚需各方就交易條件達(dá)成一致意見(jiàn)并履行相應(yīng)的決策和審批程序。 公告介紹,交易對(duì)方VVPKG位于德國(guó),由自然人股東Müller家族成員和Quentin Pratley直接或間接持有100%股權(quán)。
我國(guó)擁有全球規(guī)模最大、鏈條和配套最完善的制造業(yè)體系,制造業(yè)也是我國(guó)最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)部門,是改革開(kāi)放以來(lái)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展最重要的力量。隨著我國(guó)工業(yè)化水平的不斷提高,制造業(yè)傳統(tǒng)要素條件和優(yōu)勢(shì)亦隨之發(fā)生變化,同時(shí)還面臨更加復(fù)雜的全球競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),以及融入新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下國(guó)際分工新格局的挑戰(zhàn)。對(duì)此,我國(guó)制造業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí),不斷提高發(fā)展質(zhì)量,在鞏固傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)期以來(lái),鋼一直是汽車的首選材料,占汽車重量的平均約60%。但隨著各大汽車廠家滿足日趨嚴(yán)格的減排標(biāo)準(zhǔn),瞄準(zhǔn)減重及提高燃油效率,鋁合金以及塑料等非鋼材料在汽車上的占比不斷上升,鋼因此持續(xù)受到這些替代材料的威脅。國(guó)外研究公司Ducker Worldwide對(duì)市場(chǎng)上各類型汽車的最新調(diào)查顯示,鋁金屬所占車重比已升至12%,且有繼續(xù)上升的勢(shì)頭。面對(duì)鋁金屬的挑戰(zhàn),鋼鐵生產(chǎn)廠家與汽車廠家密切合作,研發(fā)輕質(zhì)、高強(qiáng)鋼,努力維持鋼在汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
一盞馬燈,照耀東風(fēng)五十年!
8月23日,新華社民族品牌工程“黔系列”品牌推介會(huì)在貴陽(yáng)舉行。貴州省政府副秘書長(zhǎng)湯向前等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),新華社新聞信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、多彩貴州網(wǎng)等多家省內(nèi)外媒體記者出席會(huì)議。在“2019貴州100強(qiáng)品牌榜”發(fā)布儀式上,航空工業(yè)安大產(chǎn)品品牌——安大航空鍛件、航空工業(yè)航標(biāo)產(chǎn)品品牌——中航標(biāo),成功入選貴州品牌百?gòu)?qiáng)榜。
中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月銷量下滑,因國(guó)五降價(jià)清庫(kù)終于在6月份迎來(lái)銷量同比增長(zhǎng),隨即也因提前的消費(fèi)透支導(dǎo)致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)1-7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1144.0萬(wàn)輛,同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復(fù)返,部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。 重慶是“中國(guó)汽車城”之一,聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產(chǎn)業(yè),但銷量下滑和品牌衰落,導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)重挫。日前,重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補(bǔ)貼名單,長(zhǎng)安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè),其中長(zhǎng)安福特獲補(bǔ)貼1.4億。
8月29日,中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)有限公司與重慶市政府在渝簽訂合作協(xié)議,共同推進(jìn)建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的高端制造產(chǎn)業(yè)平臺(tái),全力推動(dòng)重慶建設(shè)成世界一流輕量化研發(fā)之都、輕量化應(yīng)用示范之都、輕量化材料全產(chǎn)業(yè)鏈之都、軍民融合發(fā)展之都。重慶市委書記陳敏爾,重慶市委副書記、市長(zhǎng)唐良智會(huì)見(jiàn)了中鋁集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)葛紅林,黨組副書記、總經(jīng)理余德輝一行,并共同見(jiàn)證簽約儀式。
自從長(zhǎng)城汽車宣布要制造高端皮卡以來(lái),就備受社會(huì)各界的關(guān)注。雖然長(zhǎng)城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力,累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了160萬(wàn)輛,在全球許多國(guó)家都有銷售。但是提到高端皮卡,首先想到的卻是美國(guó)的福特猛禽,豐田坦途。不過(guò),長(zhǎng)城并非沒(méi)有實(shí)力制造高端皮卡。而是受限于中國(guó)國(guó)內(nèi)的政策和消費(fèi)文化,高端皮卡沒(méi)有市場(chǎng)。然而隨著最近幾年皮卡解禁,皮卡的乘用化逐漸成為發(fā)展方向。因此長(zhǎng)城汽車推出了“炮”高端皮卡。
近日,從“2019年陜西省慶?!逡弧瘒?guó)際勞動(dòng)節(jié)暨表彰大會(huì)”上傳來(lái)喜訊,航空工業(yè)宏遠(yuǎn)小型鍛造廠1T模鍛班組榮獲陜西省“工人先鋒號(hào)”。
雖然建成的時(shí)間不長(zhǎng),只有短短三年,但是上汽集團(tuán)鄭州工廠目前的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)輛整車。據(jù)了解,今年年底前二期工廠即將投用。 其實(shí)在上汽集團(tuán)鄭州工廠之前,除了宇通之外,鄭州已經(jīng)有兩個(gè)汽車生產(chǎn)制造廠,一個(gè)是鄭州日產(chǎn),另外一個(gè)就是鄭州海馬。但是這兩個(gè)汽車工廠無(wú)論是由于市場(chǎng)因素也好、自身原因也罷,目前這兩個(gè)汽車制造廠目前的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。反倒是上汽集團(tuán)鄭州工廠,后來(lái)者居上,已經(jīng)成為鄭州制造的一張名片。
許多日本的企業(yè)都有這樣的特點(diǎn):規(guī)模不大,卻有著悠久的歷史和頂尖的技術(shù)。他們既是日本經(jīng)濟(jì)的支柱之一,也是行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”,比如我們接下來(lái)要介紹的高精度機(jī)床生產(chǎn)商日本安田工業(yè)株式會(huì)社。
11月15日,新加坡環(huán)球鋁業(yè)、印度尼西亞MKU、馬來(lái)西亞齊力鋁業(yè)在印度尼西亞廖內(nèi)群島省政府簽署了關(guān)于印尼賓坦氧化鋁有限公司(BAI,中國(guó)南山鋁業(yè)海外子公司)《股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議》及《股東協(xié)議》。齊力鋁業(yè)將對(duì)BAI公司進(jìn)行增資,共同開(kāi)展未來(lái)氧化鋁項(xiàng)目建設(shè)。山東省常務(wù)副省長(zhǎng)王書堅(jiān)、廖內(nèi)群島省代省長(zhǎng)伊思迪安托、山東省國(guó)資委主任張斌、煙臺(tái)市常務(wù)副市長(zhǎng)王中、南山集團(tuán)董事長(zhǎng)宋建波、南山鋁業(yè)董事長(zhǎng)程仁策、MKU董事長(zhǎng)張國(guó)燈、齊力鋁業(yè)董事長(zhǎng)管保強(qiáng)等出席簽約儀式。
2019年10月18日至20日,“第十六屆全國(guó)塑性工程學(xué)術(shù)年會(huì)暨第八屆全球華人塑性技術(shù)研討會(huì)”在山西省太原市召開(kāi),本次會(huì)議的主題是“智能制造促進(jìn)塑性技術(shù)發(fā)展”。
首個(gè)量產(chǎn)車型鋁板模具交付,標(biāo)志著東風(fēng)模沖的產(chǎn)品從薄鋼板模具向鋁板模具轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。之前國(guó)內(nèi)主機(jī)廠主要引進(jìn)日、韓等進(jìn)口鋁板模具產(chǎn)品,東風(fēng)模沖具備鋁板模具供貨能力后,可為主機(jī)廠降低50%以上的采購(gòu)成本。截至2019年11月,模具分公司已經(jīng)累計(jì)承接8個(gè)車型32個(gè)鋁車身部品模具項(xiàng)目。
近年來(lái),隨著裝備制造業(yè)的迅速發(fā)展,中國(guó)重型機(jī)床可謂是碩果累累,成功研制出多個(gè)世界最大的數(shù)控機(jī)床,一件件堪稱國(guó)寶級(jí)的“中國(guó)制造”享譽(yù)全球。
隨著新能源汽車的大行其道,但凡是對(duì)汽車有所了解的人都清楚,新能源汽車是節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì),但其實(shí),除卻新能源化外,汽車的輕量化也是不可或缺的。 輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng),它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解,重量輕了,可以帶來(lái)更好的操控性,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕,起步時(shí)加速性能更好。
近日,中國(guó)企業(yè)綜合調(diào)查(CEGS)報(bào)告(2015-2018)正式發(fā)布,調(diào)查歷時(shí)4年,涉及中、東、西和東北地區(qū)1978家大中小型企業(yè),從創(chuàng)新情況、營(yíng)商環(huán)境、機(jī)器人換人等多個(gè)維度,為轉(zhuǎn)型升級(jí)中的中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行了“素描”。
新型冠狀病毒抗疫 汽車行業(yè)在行動(dòng)
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局:2019年年末全國(guó)民用汽車保有量26150萬(wàn)輛
鋁業(yè)巨頭中國(guó)忠旺控股有限公司(下稱中國(guó)忠旺,01333.HK)將剝離電解鋁業(yè)務(wù)。
路透社報(bào)道,日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)主席北野嘉久27日稱,考慮到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的需求疲軟與庫(kù)存囤積,中國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)該削減產(chǎn)能。
2020年伊始,突如其來(lái)的新冠肺炎疫情,對(duì)我國(guó)各行各業(yè)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn),站在中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)視角思考,筆者認(rèn)為,此次疫情必將加速中國(guó)機(jī)床制造業(yè)已發(fā)生的巨大轉(zhuǎn)變。
全球最大的汽車生產(chǎn)商大眾汽車(Volkswagen)已經(jīng)關(guān)閉了幾乎所有工廠,并且在中國(guó)以外沒(méi)有任何銷售。(大眾汽車的薩爾茨吉特工廠圖片由大眾汽車提供)
55年來(lái),西南鋁業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司已成為我國(guó)航空航天國(guó)防軍工材料研發(fā)保障、高精鋁材研發(fā)生產(chǎn)和出口核心基地。西南鋁持續(xù)推進(jìn)裝備升級(jí),自主創(chuàng)新能力建設(shè),加快拓展民用航空領(lǐng)域鋁合金市場(chǎng),先后成為波音、空客、安東諾夫、商飛等航空企業(yè)供應(yīng)商,以絕對(duì)實(shí)力成為國(guó)內(nèi)航空鋁材供應(yīng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者。
泡沫鋁又名發(fā)泡鋁,是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后,經(jīng)過(guò)發(fā)泡工藝而成,同時(shí)兼有金屬和氣泡特征,是一種全新型戰(zhàn)略功能結(jié)構(gòu)材料,具有密度小、高吸收沖擊能力強(qiáng)、耐高溫耐候性強(qiáng)、有過(guò)濾能力、易加工安裝、成形精度高等優(yōu)勢(shì),還可進(jìn)行表面涂裝。
6月9日,魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)與德國(guó)舒爾茨集團(tuán)在惠民縣簽署合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將深入推進(jìn)惠民中德再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園合作項(xiàng)目,在再生鋁、報(bào)廢汽車及白色家電回收、電池回收等領(lǐng)域共同研發(fā)及生產(chǎn),以期打造世界一流再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)園。
就在北京新發(fā)地農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)疫情引發(fā)全國(guó)關(guān)注的同時(shí),在遙遠(yuǎn)的大西洋彼岸,也有兩家從事禽肉生產(chǎn)的企業(yè)因?yàn)橐咔槎鴤涫荜P(guān)注。
注冊(cè)160億!三大央企巨頭在南京干了件大事!
又一百年巨頭撐不住了,突然宣布:退出!
智慧專業(yè)化:英國(guó)超低碳汽車發(fā)展戰(zhàn)略及其政策啟示
沃爾沃國(guó)產(chǎn)車型停止出口歐美,將專供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
今年可謂是多災(zāi)多難呀,不過(guò)在這樣的環(huán)境下只會(huì)讓國(guó)人更加奮力向前,就在最近就放出大消息,第55顆北斗衛(wèi)星已經(jīng)整裝完畢,計(jì)劃在6月份送上外空,實(shí)現(xiàn)更全面地部署,屆時(shí)在定位的精準(zhǔn)度等方面超越GPS系統(tǒng),這次,中國(guó)可以更加挺起腰桿了。
中國(guó)制造業(yè)目前已取得了舉世矚目的成就,從落后挨打,到現(xiàn)在巨龍騰飛,中國(guó)制造人付出了巨大心血和努力。然而不可否認(rèn)的是,中國(guó)目前許多產(chǎn)品仍然高度依賴進(jìn)口,中國(guó)制造在這些領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)依然存在難以攻破的技術(shù)難關(guān)。這其中有關(guān)乎中國(guó)工業(yè)命脈的核心產(chǎn)品,也有和我們生活息息相關(guān)的工業(yè)零部件,今天小編就來(lái)為大家盤點(diǎn)中國(guó)嚴(yán)重依賴進(jìn)口的20項(xiàng)產(chǎn)品!
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,在最新無(wú)線更新2020.28.5版軟件中,特斯拉開(kāi)始廣泛推出一項(xiàng)名為“通風(fēng)口面向乘客”(Passenger Face Vent)的新功能,以提升車輛的能源效率、增加車輛續(xù)航。
近日,有網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料稱,特斯拉費(fèi)利蒙工廠為Model Y準(zhǔn)備的壓鑄機(jī)(casting machine)已安裝好,并@了馬斯克。 馬斯克表示,將會(huì)非常興奮地看到特斯拉Fremont 工廠的壓鑄設(shè)備開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn),這是世界上最大的壓鑄機(jī),可以讓車身后部一體成型,包括防撞梁。
隨著科技的發(fā)展,集成電路芯片尤其是CPU作為電子科技的核心,這些電子產(chǎn)品如今我們都不能少,它們讓我們可以暢游在智能的世界里。其實(shí),很多高新科技的成功運(yùn)用,在很大程度上離不開(kāi)芯片。在一定程度上來(lái)講,芯片的存在讓許多高新科技應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中成為可能。那么,放眼全球芯片市場(chǎng),哪些國(guó)家的企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁呢?
“在經(jīng)濟(jì)下行的情況下,我們認(rèn)為,新能源加新能源汽車是繼房地產(chǎn)后,中國(guó)最大的新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。”
采用中鋁薩帕攪拌摩擦焊接大部 中鋁薩帕生產(chǎn)船舶用攪拌摩擦焊大部件遙 件制造的重慶地鐵環(huán)線車體。
第二十屆中國(guó)國(guó)際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會(huì)于10月10日在上海虹橋·國(guó)家會(huì)展中心開(kāi)幕。面對(duì)疫情,面對(duì)傳統(tǒng)制造提質(zhì)增效降本的行業(yè)需求,本屆展會(huì)以“強(qiáng)鏈·固鏈·協(xié)同發(fā)展”為主題,打造 “精益制造裝備與自動(dòng)化與智能制造技術(shù)”、 “材料與耗材有效利用”、“智能設(shè)計(jì)與一體化成形模具與技術(shù)”的展示與采購(gòu)交互平臺(tái)。
美國(guó)《輪胎商業(yè)》(Tire Business)發(fā)布《2020全球輪胎報(bào)告》(Tire Business' Annual Global Tire Report 2020),統(tǒng)計(jì)出“2020年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜”(2020 Global Tire Company Rankings-Top 75)。該榜單按企業(yè)2019年與輪胎制造有關(guān)聯(lián)的銷售額排名,米其林躍居首位,普利司通退居第二位,固特異和大陸名列第三、四位。
近日,國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專列進(jìn)入試運(yùn)行階段。 清遠(yuǎn)磁浮列車是中車唐山公司自主創(chuàng)新研制的新一代中低速磁浮列車,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,達(dá)到中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)線的最高速度等級(jí)。中車研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)懸浮架結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、牽引效率、車身材料、噪音控制等方面進(jìn)行全面創(chuàng)新、優(yōu)化,圓滿完成該列車的整車靜態(tài)調(diào)試,開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn)。而全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團(tuán)作為該車車體鋁擠壓材的獨(dú)家供應(yīng)商,通過(guò)制定詳細(xì)的鋁材減重方案,使整車鋁擠壓材重量小于理論重量,為車體提速奠定基礎(chǔ)。
在新發(fā)展格局下國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的期許 ——李萬(wàn)里
一條先進(jìn)的汽車覆蓋件自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線是怎樣的
國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略,推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。你關(guān)注新能源汽車嗎?未來(lái)的新能源汽車是怎樣的?充電會(huì)更方便嗎?
寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)組裝全過(guò)程
11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)。近日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖2.0》)也明確了我國(guó)今后汽車輕量化的發(fā)展方向。
大型工件的加工代表了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)的水平,加工設(shè)備更是視作國(guó)家的核心技術(shù)。我們看多了德國(guó)的機(jī)加工設(shè)備,往往不知道,西班牙也是全球排名靠前的機(jī)床生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。
12月23日,懂車帝從上汽大眾官方獨(dú)家獲悉,上汽集團(tuán)、奧迪、中國(guó)一汽三方共同宣布就未來(lái)奧迪品牌銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識(shí)。
公司承擔(dān)的國(guó)家重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目 通過(guò)綜合績(jī)效評(píng)價(jià) 項(xiàng)目攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù) 建成了國(guó)內(nèi)首條 超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線
2019年,自動(dòng)駕駛“幻滅論”甚囂塵上,不少?gòu)臉I(yè)者直指迅速發(fā)展的行業(yè)固然令人向往,但仍存難題幾筐。 2020年,新冠疫情又全面襲來(lái),全球經(jīng)濟(jì)停擺的同時(shí),自動(dòng)駕駛的正常測(cè)試亦陷入停滯。
1月5日晚,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告,廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與珠江投資管理集團(tuán)有限公司、廣東元知科技集團(tuán)有限公司在穗舉行戰(zhàn)略合作暨智能汽車等項(xiàng)目簽約活動(dòng),廣汽集團(tuán)通過(guò)其子公司廣汽埃安增資約4.82億元,廣東珠投智能作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元,共計(jì)投資24.05億元。整合后,廣汽集團(tuán)及其全資子公司廣汽埃安合計(jì)持有廣汽蔚來(lái)25%股權(quán)。